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    “陛下您请看，这是我们公司为客户的不同需求，所推出的各种型号的卡车。”

    得知皇帝前来视察，MAN公司的负责人亲自陪同，并热情的向皇帝介绍自家的产品。

    众人面前停放着好几种卡车，包括面向普通家庭的1.5吨级小型货车，用于城乡之间物流运输的1.5吨到3吨之间的轻型货车；

    用于100公里以上、200公里以内区域干线运输，3吨到6吨之间的中型货车；

    以及用于跑长途运输，或者专门用于港口和矿山拉货，7吨以上的重型货车。

    MAN公司的全名叫做奥格斯堡 - 纽伦堡机械厂，主要业务是生产各种型号的柴油机。

    前不久下水的那艘25000吨级的柴油机船，用的柴油机就是他们家联合MTU和博世等公司一起生产的。

    当然，作为一家军火公司，除了卖民用产品，军品也在他们的业务范畴之内。

    像潜艇、军舰的发动机，大炮的炮身和炮弹的弹壳等，都属于他们的传统业务。

    一战末期，由于前线作战的紧迫需求，他们开始接军方的订单生产军用卡车，卡车的业务就这样建立起来了。

    战后，MAN公司将火炮的业务剥离，交给了克虏伯公司，自己则专心生产发动机和卡车。

    由于这些产品有很强的民用属性，所以他们现在的主要业务其实是民用领域。

    威廉一边听着对方的介绍，一边饶有兴趣的欣赏对方的各种产品。

    看到最后一辆重型卡车时，威廉的脚步停了下来，视线也定格在它的身上：

    “这款卡车的吨位是多少，运载能力如何？”

    这辆卡车光从高度和长度等尺寸上，就能看出来跟前面的卡车完全不一样。

    这东西的高度超过3米，长度超过8米，自身的宽度在2.4米左右，比旁边的卡车明显大了一圈。

    当初印尼发现金矿的时候，为了满足矿山的运输需求，也为了日后牵引150毫米榴弹炮的作战需求。

    他给MAN、奔驰和宝马三家企业下达了订单，要求其研发一款载重量为7.5吨的重型卡车。

    看样子，眼前这辆车，就是MAN公司交出来的答卷了。

    “陛下，这辆车自身的重量为7.5吨，最大载重量为9.2吨，1922年投产，目前已经生产了大约2500辆，海外订单超过1000辆！”

    负责人脸上挂着骄傲和自豪，这是目前世界上唯一一款载重量超过9吨的重型卡车，比英美法等国外同行的同级别产品，载重量提高了足足20%！

    甚至比皇帝当初提出的设计目标还高了一大截，属于超额完成目标！

    为了实现这个载重量，他们的设计团队，在研发和设计的时候，攻克了诸多难关，解决了包括大功率发动机、高性能且坚固的底盘、可靠的驱动、传动和悬挂装置等。
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